外媒中国政府治霾需要民众进行自我约束维权

作者: 时间:2020年10月30日 0条点评

外媒:中国政府治霾需要民众进行自我约束

2014年1月11日,天津津湾广场笼罩在雾霾中。当日,天津市气象台发布霾黄色预警信号,预计今天白天天津地区将出现重度霾。新华社 张晨霖摄

本站1月15道 外媒称,在北京拥堵的交通高峰期,这个城市里的有车一族是否想过是谁使天空变得灰暗、导致北京人呼吸道和肺部疾病骤增?

彭博社站1月13日以《中国司机污染环境毫不内疚》为题报道称,如今,北京的汽车保有量已达约540万辆,预计到2016年会再增加100万辆,因此,这似乎是一个很自然的问题。对于自己在造成空气污染方面可能扮演了什么角色这一问题,中国的司机似乎并不感兴趣。

报道称,在某种程度上,这是可以理解的。除了视觉的东西外,有关北京空气污染严重程度的公开数据,到2012年初人们才可随时了解,尽管那时候没人能肯定(或至少公开)地说私家车在造成北京雾霾方面发挥了什么作用。大多数北京居民似乎都认为汽车是雾霾的主要原因,尤其是在2008北京奥运会期间实行严格的车辆限行规定后。当时的限行规定换来了蓝天。

然而,尽管这种措施取得了成效,但中国人购车的热情不减。据报道,2009年至2013年间,北京的汽车保有量从400万辆增至大约540万辆,增幅达35%(这还不包括在北京行驶的外地牌照车)。市民一直在要求 大多数人通过上论坛 政府采取措施改善空气质量“争吵继续。

当然,中国的空气污染问题不单单与汽车有关。2008年北京奥运会前,中国当局搬迁、清理和关停了一些造成污染的工厂以及产生灰尘的建筑工地。官方没有公布关于这种净化措施改善空气质量的数据,因此,工业污染对中国空气污染问题的 贡献 到底有多大,一直是公众猜测的一个问题,也是低调进行的科学调查研究的问题。

报道称,2013年12月30日,这个问题突然公开化了。当天中国科学院公布了一份研究报告,称汽车尾气污染仅占北京市大气污染源的4%,工业污染占25%,燃煤污染占18%。

人们迅速依据数据对这份报告作出反应,纷纷表示愤慨。新华社发表文章援引一些专家的话对这一报告予以驳斥。譬如,北京市环保局提供的未注明日期的资料显示,汽车尾气对北京PM2.5的贡献度事实上为22.2%。与此同时,北京市环境保护科学研究院院长潘涛对人民说,不仅4%这一数字被严重低估,而且, 机动车排放是北京市大气污染的主要来源之一,这是毋庸置疑的 。

报道指出,并非所有机动车的污染贡献度都一样:北京市环境监测中心的报告显示,占北京市机动车保有量约5%的重型柴油车,贡献着全市氮氧化物排放量的50%。

中国当局作出了适度的反应,一些地方对汽车实行了限购和限行。这些方法普遍不受欢迎。譬如,2013年12月22日,为应对雾霾,天津市宣布实行车辆限行规定,结果,市民们立即在上表示反对。

报道称,事实上,政府、企业和中国的中产阶级都对中国阴霾的天空有。除非中国形成市民驱动的保护环境的运动或至少进行自我约束,否则,政府和企业即便作出最大努美国前财政部长、经济学家Lawrence H. Summers在做题为“新经济之新借贷(New Lending for A New Economy)”的主旨演讲时也作出了肯定的表态:“P2P这种新兴的借贷形态将对经济的健康发展起到重要作用。”力,也必然没有结果。



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